【作者】

丁智; 杨志强

【单位】

中国船舶集团有限公司第七一一研究所

【摘要】

液化天然气(LNG)因单位热值二氧化碳排放量低、能量密度高、清洁等优点，成为世界能源市场上增速最快的化石燃料。利用液化系统对LNG储运过程产生的闪蒸气（BOG）进行液化回收，不仅有显著的经济效益，同时可以满足环保要求。基于LNG运输过程中BOG再液化需求，设计了带冷量回收的新型混合工质再液化系统，同时建立了4种常规BOG液化系统模型，利用化工流程模拟软件分析了典型工况下各系统的工作原理及内部能量传递关系，并对比了不同工况下各系统性能。结果表明，在所设进出口条件下：当BOG组分为纯甲烷时，混合工质液化系统比功耗及所需冷却水量明显低于氮膨胀液化系统，新型混合工质液化系统比功耗最低为0.53 kWh•kg-1；BOG流量每增加100 kg•h-1，氮膨胀液化系统功耗增加约100.05 kW，而带冷量回收的液化系统功耗仅增加63.60 kW。当BOG组分中氮气含量增加时，液化率降低，所需的制冷量、冷却水量均降低；当氮气含量约为5%时存在最小比功耗，此时氮膨胀系统比功耗最小为0.96 kWh•kg-1，带冷量回收的混合工质液化系统比功耗最低为0.51 kWh•kg-1。带冷量回收的新型混合工质再液化系统结构紧凑、能耗更低，是应用于LNG船舶BOG再液化工艺的优选方案之一。

【关键词】

LNG； BOG； 冷量回收； 氮膨胀液化系统； 混合工质液化系统； 比功耗

【论文集名称】

低碳/零碳燃料发动机燃烧与排放技术（一）（第一分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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