【作者】

刘庚非; 徐怀民; 曾鹏霏; 邬斌扬; 苏万华

【单位】

天津大学

【摘要】

针对因WHTC工况难以准确的反映重型柴油机真实道路的运行情况，从而导致实验室的排放认证结果与实际行驶排放间出现显著差异的问题，提出了一种两步法的代表性瞬态循环开发流程，首先建立了重型柴油车实际驾驶循环HRDC，并据此开发了重型柴油机实际瞬态循环HRTC。试验结果表明，相较于WHTC，运行在HRTC的重型柴油机NOx，碳烟与PN比排放分别增大了36.69%，4.57%和76.28%，WHTC显著的低估了真实道路的排放程度；HRTC瞬态碳烟排放相较稳态插值增加了155.74%，以怠速或倒拖工况为起始，扭矩增幅大于40%/s的突加扭矩过程是造成瞬态碳烟排放恶化的主要场景。

【关键词】

重型柴油机;实际道路;驾驶循环;代表性瞬态循环;瞬态排放

【论文集名称】

燃烧节能净化分会（第一分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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