【作者】

梁斌; 张猛; 黄勇成; 王金华; 黄佐华; 刘永振; 马凡华

【单位】

西安交通大学; 清华大学

【摘要】

天然气掺氢混合燃料是当前减少内燃机碳排放的理想燃料。使用实验方法研究了当量比HCNG发动机热效率、NOx排放、缸内压力和放热率在不同掺氢比和EGR率下的变化规律。结果表明，随着EGR率的提高，有效热效率随之增加，燃烧时间增加，NOx排放，缸压和放热率随之降低；随着掺氢比的增加，最佳热效率对应的点火角被不断推迟，NOx排放逐渐增加，燃烧时间缩短，发动机的缸压和放热率增加；中低负荷下，热效率受主要受燃烧相位影响；高负荷条件下，随着掺氢比增加，热效率主要受爆震限制影响。

【关键词】

天然气掺氢;废气再循环;热效率;点火提前角;NOx排放

【论文集名称】

测试技术分会（第三分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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