【作者】

潘冬慧; 孙万臣; 郭亮; 张浩; 曾文鹏; 林少典

【单位】

吉林大学;

【摘要】

在一台改造的单缸双燃料发动机上针对反应活性控制压燃（RCCI）模式进行试验研究，探索预喷正时及直喷燃料特性对RCCI模式燃烧和排放特性的影响。结果表明：预喷正时在(-20°CA ATDC和-28°CA ATDC)之间，引燃燃料为高活性的煤基合成柴油（CTL）时RCCI燃烧模式的放热率曲线为双峰形状，而引燃燃料为石化柴油时为单峰形状，且引燃燃料为CTL时放热重心CA50更加提前。由于限制RCCI燃烧模式的主要因素之一为压力升高率峰值，而当引燃燃料为CTL时RCCI燃烧模式的压力升高率峰值低于石化柴油，因此采用高活性的CTL作为直喷燃料有利于拓展RCCI燃烧模式运行的负荷范围。此外，试验工况下采用高活性的CTL作为引燃燃料在降低微粒排放量的同时可有效提高热效率，但由于CTL/汽油RCCI燃烧模式高温持续时间较长，其NOx排放量相对于石化柴油/汽油RCCI燃烧模式略有升高。

【关键词】

煤基合成柴油;RCCI燃烧模式;预喷正时;燃烧特征参数;污染物排放

【论文集名称】

低碳/零碳燃料发动机燃烧与排放技术（二）（第四分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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