【作者】

王耀东; 苏岩; 郎茂春; 杨鹤; 王俊; 田华宇

【单位】

吉林大学; 中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院

【摘要】

反应控制压缩着火(RCCI)可以实现高热效率和低排放，但在某些工况下具有过高的压力升高率(PRR)。甲醇作为一种碳中性燃料具有高辛烷值和高汽化潜热，可以抑制PRR。通过进气门晚关(LIVC)将甲醇/柴油RCCI的PRR控制在可接受范围内，同时提高性能并降低排放。结果表明，LIVC耦合SOI时刻和预混比可以将PRR峰值控制在0.5MPa/°CA左右，氮氧化物和soot排放分别小于0.4g/kW·h和0.01g/kW·h，碳氢化合物排放下降，一氧化碳排放增长。LIVC与进气增压相结合可以进一步拓展进气门晚关范围，同时缓解氧含量下降带来的CO和soot排放升高的问题。

【关键词】

反应控制压缩着火;甲醇;压力升高率;进气门晚关;喷射时刻;预混比;排放

【论文集名称】

低碳/零碳燃料发动机燃烧与排放技术（二）（第四分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

4

返回