【作者】

梁镇东; 解方喜; 赖开昌; 刘宇; 王忠恕; 李小平

【单位】

吉林大学学院汽车工程; 广汽研究院

【摘要】

当氢气用于内燃机时，由于密度低，常常面临喷射压降的问题。运行因素在发动机排放和性能方面起着重要作用。本研究调查了不同喷射压力下的运行参数（包括扭矩、过量空气系数 (λ)、点火正时和喷射正时）对氢直喷点燃 （DISI） 发动机燃烧和排放的影响。常规测试结果表明，增加扭矩可以降低循环变动（COVIMEP ）和有效燃油消耗率（BSFC），但会恶化中小负载时的氮氧化物（NOx）排放。增加 λ 可减少 NOx 排放和 BSFC。改变点火正时和喷射正时的影响小于前两者。喷射压力的降低导致COVIMEP 、BSFC和NOx排放不同程度恶化。田口方法表明，随着喷射压力的降低，除BSFC外的操作参数水平的选择保持不变；而对于 BSFC，最佳点火正时水平从 0 °CA BTDC 提前到 4 °CA BTDC。

【关键词】

氢;燃烧和排放;田口方法;喷射压力;运行参数

【论文集名称】

高原内燃机分会（第二分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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