【作者】

孟祥龙; 解方喜; 段加权; 杜文畅; 张程

【单位】

吉林大学; 中国一汽

【摘要】

为了更高效的利用低碳乙醇燃料，结合发动机技术的发展研究了可变气门正时、升程及稀释燃烧对乙醇应用性能的改善潜力。以当量比状态进气门正时在360°CA BTDC为基础进行了对比分析，结果表明，进气门正时前移会导致缸内废气量升高，燃烧速率减慢，PMEP和排气损失降低，结合点火正时优化调控可使乙醇燃料消耗率降低6.34%。在进气门正时前移后，进气门升程降低会使缸内废气量减少，对有效燃油消耗率改善程度减弱，但始终比基准点有改善；进气门升程、节气门和进气门正时联合调控最适合降低当量比状态下乙醇的有效燃油消耗率，相比基准点降低幅度为6.79%。在稀燃模式下前移进气门正时后，与基准点相比有效燃油消耗率改善了12.73%，NOx改善93.69%。

【关键词】

可变气门正时；气门控制策略；乙醇；稀释燃烧；有效燃油消耗率；NOx

【论文集名称】

低碳/零碳燃料发动机燃烧与排放技术（二）（第四分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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