【作者】

孟忠伟; 包中强; 邓盟; 吴代庚; 邓欢

【单位】

西华大学

【摘要】

催化型柴油机颗粒捕集器是（CDPF）是减少颗粒物排放的有效技术，但在发动机冷启动工况下,CDPF出口仍会有大量颗粒物排放，这是由于发动机启动期间的燃烧特性和后处理系统的低温引起的。针对这一问题，本实验基于发动机台架，研究了冷起动前预热柴油机氧化催化器（DOC）和CDPF后的出口颗粒物浓度和分布以及不同温度载体组合对碳烟微观结构的影响。结果表明，冷启动前预热DOC或CDPF提高了CDPF在冷启动过程中对颗粒物的过滤效率，但也会增加50 nm以下颗粒的排放。而250 °C DOC和22 °C CDPF的组合实现了最低的颗粒排放，并有效减少了50 nm以下颗粒的排放。而对碳烟微观结构的分析表明，经CDPF过滤后的聚集态颗粒会趋于链状结构，载体温度的提升对碳烟颗粒的表面生长有明显的抑制作用。同时载体温度的提升会导致载体出口碳烟颗粒的有序程度降低。预热催化剂后增加的核膜态颗粒主要为大颗粒破碎而成的小颗粒。

【关键词】

柴油机;催化型柴油机颗粒捕集器;柴油机氧化催化器;冷启动;颗粒物数量;微观结构

【论文集名称】

后处理技术（第三分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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