【作者】

黄泽远; 胡祯; 刘宗宽; 周磊; 刘昌文; 卫海桥

【单位】

天津大学

【摘要】

基于一台缸内直喷氢内燃机三维模型，开展了当量比和点火时刻对缸内直喷氢内燃机燃烧与排放的影响研究。研究结果表明：随着当量比的增大，缸压峰值从6.9 MPa增加到10.5 MPa，缸压峰值相位从18 °CA ATDC 提前到了12.5 °CA ATDC；混合气分布更加均匀，且浓混合气区域面积增加，分布在火花塞附近以及气缸四周靠近缸壁的余隙中，上述浓混合气区域也造成了燃烧的高温区域；此外，随着当量比的增大，燃烧速度加快，燃烧温度升高，缸内平均温度从1800 K升高到了2100 K, 导致了NOx排放增加。随着点火时刻的提前，缸压峰值从7.9 MPa 增加到9.3 MPa，缸压峰值相位从18.5 °CA ATDC 提前到14 °CA ATDC；燃烧高温区主要分布在火花塞附近；此外，随着点火时刻的提前，缸内平均温度从1900 K上升到2050 K，导致了NOx排放增加。研究结果有助于优化直喷氢内燃机性能并对降低NOx排放提供理论指导。

【关键词】

当量比;点火时刻;燃烧;排放;缸内直喷氢内燃机

【论文集名称】

燃烧节能净化分会（第一分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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