【作者】

周正伟; 黄粉莲

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

基于三维计算流体力学(CFD)仿真模拟软件，构建天然气/柴油双燃料发动机燃烧室模型，研究了大负荷、高替代率工况下喷油策略、废气再循环(EGR)以及进气门晚关(LIVC)对发动机燃烧及排放特性的影响。结果表明：过早的预喷时刻会导致发动机缸内燃烧恶化，不利于发动机热效率提升；在-17°CA ATDC~-26°CA ATDC范围提前主喷时刻，能够提高缸压及放热率，有利于发动机高效燃烧，但NOx排放显著增加；在主喷时刻为-26°CA ATDC时，随着EGR率升高，NOx排放显著下降，EGR率高于40%时，soot、HC和CO排放急剧上升，EGR率为40%时，尽管缸压和放热率小幅下降，但NOx排放大幅降低，且soot、HC和CO排放均保持在较低水平；引入LIVC后，发动机缸压和放热率明显下降，NOx排放降低，soot、HC和CO排放升高，进气门晚关角度不宜过大。

【关键词】

天然气;双燃料;喷油策略;EGR;LIVC

【论文集名称】

高原内燃机分会（第二分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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