【作者】

陈尧; 王铁

【单位】

太原理工大学

【摘要】

以一台高压共轨柴油机为基础，在进气歧管处加装甲醇喷射系统，同时缸内两段直喷（预喷+主喷）煤制费托合成柴油（Fischer-Tropsch diesel, F-T柴油），搭建F-T柴油/甲醇（F/M）双燃料发动机试验台架，在转速2000r/min，负荷25%、50%、75%和100%下分别探究不同甲醇替代率对发动机排放性能的影响，同时为实现F-T柴油/甲醇反应活性控制压燃模式（Reactivity Controlled Compression Ignition，RCCI）探寻理论基础。结果表明：与单燃料压燃模式相比，F/M双燃料燃烧模式的HC、CO、Soot、甲醇和甲醛排放均有所增加，且随着甲醇替代率的增大而增加，随负荷升高而下降；CO2、NOx和NO排放随着替代率的增大而减小，随负荷的升高而增加；NO2排放随甲醇替代率和负荷的增大而增加。试验结果证明，简单的在进气歧管加装甲醇喷射系统，并不能实现高效低排的RCCI燃烧模式，需对其喷油策略和喷油系统进行比较深入地研究与匹配。

【关键词】

F-T柴油;甲醇;两段喷射;双燃料;替代率;排放特性

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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