【作者】

李仕成; 洪健 潘; 陈龙; 丁济凡; 金鑫

【单位】

东风汽车集团有限公司技术中心

【摘要】

本文通过简述某混动汽车在爬坡等高动力性输出工况下，随着进气温度的上升，发动机输出扭矩不稳定，存在SOC无法平衡的问题，而SOC无法平衡带来了带来发动机转速过高，进入加浓状态，车辆油耗上升等问题，仿真分析得到，环境温度以及歧管温度的升高均会对发动机扭矩均有劣化的影响，其中歧管温度对性能的影响是最大的，2000rpm@wot工况劣化达到约25%；高温工况下，发动机爆震倾向加强，点火提前角往后推迟，点火效率的下降是导致发动机出现劣化的主要原因；本文通过软件优化措施，增加一路对温度的点火角修正，避免发动机出现爆震同时能发挥出最大的动力性能，同时通过优化标定控制策略，VVT优化组合，增加扫气率，减少缸内残余废气，在相同的扭矩水平上能够“缓解”增压器的工作负荷，从而降低发动机爆震倾向；以及喷油参数优化，喷油起始角以及喷油比例，点火提前角有(1.5+1.2)度优化潜力。

【关键词】

混动场景;高温动力性;爆震;标定优化

【论文集名称】

混合动力与先进汽油机技术

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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