【作者】

于长友; 孙万臣; 郭亮; 孙毅; 张浩; 林少典; 曾文鹏; 朱格男

【单位】

吉林大学

【摘要】

针对煤基合成柴油（CTL）预混合燃烧率不足导致微粒质量排放高的问题，本文在一台高压共轨增压中冷压燃式发动机上开展了燃用CTL及其与正丁醇/碳酸二甲酯（DMC）掺混的含氧混合燃料燃烧及排放特性研究，揭示了含氧量、含氧官能团及排气再循环（EGR）对发动机燃烧特征、NOx及微粒排放的影响规律。研究结果表明，燃用CTL/正丁醇含氧混合燃料对大粒径微粒的降低效果明显优于CTL/DMC。当燃料中丁醇掺混比例为30%时，预混合燃烧率相比CTL提高了55.48%，碳烟质量排放降低了68.71%。虽然含氧燃料的掺混会导致NOx排放的增加，但结合EGR联合调控可有效缓解NOx与微粒排放之间的trade-off关系。

【关键词】

煤基合成柴油;含氧燃料;分子结构;微粒粒度分布;排气再循环

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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