【作者】

谭贵坤; 李雁飞

【单位】

清华大学; 清华大学车辆与运载学院

【摘要】

为了评估并联式PHEV在完整SoC周期内，高能启动过程中的燃烧相位与污染物排放，依次进行了电量消耗测试与电量维保持测试。结果表明，PHEV在CD阶段与CS阶段均会出现高能启动，峰值转速与负荷分别可达4138 r/min与1.73 MPa。在负荷剧烈变化的高能启动过程中，发动机缸内燃烧相位大幅滞后，峰值CA50可达85.2°ATDC。CD阶段下产生的颗粒物排放远远高于CS阶段，且集中产生在短暂的高能冷启动过程。

【关键词】

插电式混合动力;高能启动;燃烧相位;气体污染物;颗粒物

【论文集名称】

混合动力与先进汽油机技术

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

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