【作者】

李博文; 刘长鹏; 李蒙娜; 叶明辉; 张才干; 蔡健伟; 刘斌

【单位】

长安汽车股份有限公司;

【摘要】

针对目前车辆能源消耗速度过快、空气污染日益严重的问题，新能源汽车尤其是混合动力汽车逐渐成为研究热点。混合动力汽车同时拥有发动机和电机等多个动力源，需要协调控制这些动力源的扭矩输出，以降低整车能耗。本文首先根据等效燃油消耗最小（ECMS）算法确定了基于车辆电池荷电状态（SOC）计算的等效因子，并根据等效因子进行发动机和电机的扭矩分配。随后提出一种根据导航反馈的实时车速信息优化SOC和等效因子的策略，降低整个工况的能量消耗。最后，将实时优化等效因子的控制策略与标准的ECMS控制策略进行仿真对比，结果表明：在拥堵工况下，使用实时优化等效因子的控制策略的整车燃油经济性明显更优，优化效果最高可达20%。

【关键词】

插电式混合动力汽车;能量管理;等效燃油消耗最小算法;车速信息

【论文集名称】

智能动力

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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