【作者】

果泽先; 王步宇; 王博远; 张启航; 蔡开源; 王志; 帅石金

【单位】

清华大学; ; 清华大学 航空发动机研究院

【摘要】

高活性低辛烷值汽油压燃模式具有热效率高、颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放低等突出优点。为了解析该燃烧模式的燃烧排放特性，针对一种高活性低辛烷值汽油开展表征燃料设计工作。该汽油研究法辛烷值（Research Octane Number, RON）为61，异构烷烃含量超过60%。基于快速压缩机平台，在当量比0.5，有效压力1.8、1.4、1.0 MPa，有效温度690~920 K范围内，对该汽油燃料开展着火滞燃期试验研究。基于Chemkin首先对正庚烷/异辛烷组成的基础表征燃料（Primary Reference Fuel, PRF）、正庚烷/异辛烷/甲苯组成的甲苯表征燃料（Toluene Reference Fuel, TRF）以及一种异己烷/正庚烷/甲苯组成的异己烷表征燃料（Iso-Hexane Surrogate, Iso-HS）等的滞燃期进行模拟研究。研究结果表明，与PRF及TRF相比，Iso-HS能够更准确地表征高活性低辛烷值汽油的负温度系数（Negative Temperature Coefficient, NTC）现象。进一步地，在Iso-HS中增加异辛烷组分，对其中三种RON、H/C相同而异己烷含量不同的Iso-HS的滞燃期进行仿真，发现随着表征燃料中异己烷含量的提高，其NTC现象更加显著。其中，由摩尔分数49.63%异己烷、18.30%异辛烷、26.29%正庚烷及5.78%甲苯构成的表征燃料总体上与试验结果更加吻合。

【关键词】

高活性低辛烷值汽油;表征燃料;着火滞燃期;快速压缩机

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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