【作者】

张林川; 朱晶宇; 段军

【单位】

大连理工大学;

【摘要】

摘 要: 基于多模式切换结构的混合动力客车，开展系统级建模与仿真研究，以循环等效百公里油耗最小为目标，进行等效燃油最小策略（Equivalent fuel consumption minimization strategy，ECMS）的设计。面对三种不同循环工况，采用遗传算法对燃油等效因子和SOC惩罚函数的指数进行全局优化，获得给定工况下的最佳百公里油耗；并在ECMS的基础上，采用PI控制算法实时更新燃油等效因子，用于保证实际电池SOC轨迹变化在理论范围内，进而提出一种实时控制的自适应等效燃油最小策略（Adaptive Equivalent fuel consumption minimization strategy，AECMS）。为验证控制策略的有效性能，在MATLAB/Simulink平台下，将AECMS与基于规则的控制策略（Rule-Based，RB）和AECMS进行仿真对比。最后，基于speedgoat和NI仿真环境，搭建实时仿真平台进行硬件在环测试，验证了ECMS策略的可行性。

【关键词】

多模式切换混合动力;能量管理;等效燃油消耗最小策略;遗传算法;硬件在环

【论文集名称】

混合动力与先进汽油机技术

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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