【作者】

黎一锴; 陈佳森; 王东方; 史中杰

【单位】

北京理工大学

【摘要】

在缸内直喷发动机的工作过程中，喷雾受到缸内有限空间的约束与燃烧室壁面发生相互作用，尤其是在柴油机的冷起动工况下。为了探明喷雾/壁面相互作用对柴油喷雾缸内着火和燃烧特性的影响，利用三维CFD仿真模拟获得了柴油机冷起动工况下缸内流场、温度场和组分分布等物理量，对油气混合过程、着火和燃烧特性进行了分析。研究结果发现，喷雾与燃烧室壁面相互作用使得气相燃油在两喷雾路径的中间区域堆积形成高当量比区域，并发生高温着火（HTI）。随后，火焰向活塞表面的高当量比区域，之后向燃烧室中心的低当量比区域传播。由于较早的喷油会同时导致缸内混合气的局部当量比降低，以及较长的低温反应向高温反应的过渡期，使得通过控制喷油提前角来控制高温着火和热效率的方法受到限制。基于HTI、燃烧重心和燃油沉积对柴油机冷起动工况过程中的喷油提前角进行优化，最佳喷油提前角为-13°CA ATDC。

【关键词】

喷雾/壁面;柴油机;冷启动;着火;燃烧

【论文集名称】

数字化设计与仿真技术

【会议名称】

设计与智能制造2022学术年会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-27

【会议地点】

长沙

【下载次数】

1

返回