【作者】

肖江华; 王超

【单位】

安徽江淮汽车集团股份有限公司

【摘要】

以某2L柴油机为研究对象，就如何降低内燃机碳排放以及如何满足下一阶段氮氧化物排放的实现方法进行了试验研究，一方面论证了提高主喷提前角及爆压对碳排放的影响；另一方面分析了采用紧耦合SCR催化剂以及两级尿素喷射系统的技术路线实现超低氮氧排放的可行性。经多轮试验结果统计，在无碳排放进一步降低需求情况下，通过尿素双喷策略可以满足NOx尾管0.12g/kwh的法规阈值；而在法规循环中降低约1%碳排放情况下，则双喷策略可以满足NOx尾管0.23g/kwh的法规阈值。试验结果表明：单纯以提高爆压手段实现柴油机的降低碳排放目的会极大增加后处理SCR的工作负担，影响超低NOx排放的工程目标实现。

【关键词】

超低NOx；降低碳排放；紧耦合SCR；双喷射；爆压

【论文集名称】

燃烧新技术与后处理

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

【下载次数】

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