【作者】

冯以卓; 孙凯; 王怀印; 李玉峰; 王天友

【单位】

天津大学; 中国北方发动机研究所

【摘要】

缸内流动是柴油机油气混合及燃烧过程的关键影响因素。涡流是柴油机中主要流动形式，但引入缸内涡流通常会造成进气量的损失，而涡流对高强化柴油机的作用仍然缺乏认识。本文利用数值模拟方法，研究了不同涡流下高强化发动机的燃烧过程。结果表面光，增大涡流发动机的指示功先增加后降低作用，SR=1时燃烧持续期最短且指示功最大。由于涡流的输运作用，提高涡流能够降低缸内的高当量比区域，但过高的涡流可能会加剧喷雾之间的相互作用，从而在气缸中心区形成较浓混合气。通过化学反应路径分析可知，适中的涡流比能够增加局部反应区的可用自由基池，从而提高反应速率；而过高的涡流会造成燃油过度混合，降低局部氧气浓度，抑制小分子碳氢的氧化，进而降低燃烧速率。并且，单独依靠提升喷射压力不足以满足高强化柴油机燃烧的需要，会导致严重的后燃现象，合适的缸内涡流在高强化柴油机中仍然是必不可少的。

【关键词】

涡流比;高强化柴油机;燃烧

【论文集名称】

燃烧新技术与后处理

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

【下载次数】

2

返回