【作者】

卢文健; 殷勇; 赵艳婷

【单位】

东风商用车技术中心

【摘要】

以面向50%热效率和国六排放为目标，结合发动机工作过程仿真和试验，本文开展了高效增压系统匹配和排气脉冲利用改善EGR驱动能力的研究，以实现保证高效燃烧所需进气的同时保证排放控制所需的EGR率。首先，基于VGT研究了增压器效率对于发动机经济性改善的影响程度； 其次，通过WGT与单通道/双通道EGR取气的排气管仿真与试验，研究了不同排气管对于EGR驱动能力的影响，第三，通过同一系列不同压气机和涡轮机所组合的WGT匹配仿真和试验研究，研究了高效增压器匹配方法。 结果表明，VGT增压器效率每提升1%可以实现0.5%油耗改善； 双通道EGR取气可以扩展EGR驱动能力，实现负压条件下的EGR率； 最后，通过高效WGT 的匹配，发动机在国六原排（raw emissions）不变的条件下，相比VGT改善2g/kwh油耗。本文通过高效增压系统匹配和单/双通道EGR取气的排气系统方案研究， 为柴油机通过先进空气系统管理进一步提升经济性，同时改善排放提供了很好的参考，具有较强的工程指导价值。

【关键词】

重型柴油机；WGT；VGT；燃油经济性

【论文集名称】

测试技术与控制

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

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