【作者】

聂学选; 毕玉华; 申立中; 万明定; 彭益源

【单位】

昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室; 云内动力股份有限公司

【摘要】

为探究不同海拔下的进排气节流的影响规律，搭建了带选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction ，SCR）的柴油机试验台架，利用大气模拟系统，在80、90、100kPa的大力压力下，研究了进气压降、排气背压对柴油机及SCR性能的影响。结果表明：使用进气节流、排气节流后，柴油机的进气量下降、排气温度升高、排气流量下降、油耗升高、NOX排放上升、NOX转化效率升高、NH3逃逸率下降，但排气背压的影响程度略低于进气压降，不同海拔下进气压降与排气背压的影响也有所差异。进气压降从0增加至25kPa时，80、90、100kPa下的进气量分别增加了23、27、28 kg/h、排气温度分别增加了78、59、41℃、排气流量分别下降了23、27、28kg/h、NOX排放分别升高了107、103、97×10-6、有效燃油消耗率分别上升了6.0、5.3、4.8 g/(kW·h)、NOX转化率分别上升了20、34、37%、NH3逃逸率分别下降了10、28、57%。排气背压增加25kPa时，80、90、100kPa下的进气量分别增加了23、27、28 kg/h、排气温度分别增加了36、39、34℃、排气流量分别下降了6、10、10kg/h、NOX排放分别升高了51、55、76×10-6、有效燃油消耗率分别上升了12.7、12.2、12.4 g/(kW·h)、NOX转化率分别上升了11、29、24%、NH3逃逸率分别下降了5、31、37%。该研究为不同海拔下的排气热管理提供有效的指导依据。

【关键词】

柴油机;不同海拔;进气压降;排气背压;SCR

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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