【作者】

邓瑞; 宋大为; 朱奎; 陆鹏

【单位】

中船711研究所; 中船重工集团公司711研究所; 中船重工711研究所

【摘要】

为了改善柴油机在高海拔环境条件下进排气流速降低、涡前排温上升、缸内爆压下降和油耗升高、功率下降等问题。本文利用Simulink软件，根据柴油机的数学模型建立了某型号柴油机零维仿真模型和某型号的可变喷嘴环增压（VGT）系统仿真模型，并根据试验结果对模型进行校核。利用所建立的仿真模型，模拟了不同进气压力（海拔）下的试验环境，对柴油机的动静态性能进行仿真计算，匹配出不同进气压力（海拔）条件下的VGT最佳喉口开度。结果表明VGT系统能够有效解决高海拔下柴油机的动力性和经济性同时下降的问题。在50%大气压力（海拔4500m）环境，额定功率下柴油机使用VGT系统相比不使用VGT系统，缸内最高燃烧压力上升约0.8MPa，涡前排温下降约40℃，油耗下降约8g/kWh，增压压力上升约1.4bar。

【关键词】

高海拔;Simulink;零维仿真模型;VGT可调增压系统

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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