【作者】

张凯; 毕玉华

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

基于一台高压共轨直列四缸柴油机，在80 kPa的大气压力下，依托AVL台架测试设备，开展台架实验，并根据台架实验数据搭建AVL BOOST整机加后处理系统一维模型，分别研究了进气节流、排气节流对柴油机性能及选择性催化还原系统(Selective Catalytic Reduction, SCR)性能的影响。结果表明：采用进、排气节流均会使柴油机的功率、转矩以及进气流量有不同程度的下降，降幅可达10%，排气温度、油耗上升，升幅可达15%，柴油机的经济性、动力性下降；采用进、排气节流后会使单位时间内SCR前后端NOx排放积累量及NH3逃逸积累量降低，SCR前端NOx积累量降幅可达10%，SCR后端NOx积累量降幅可达88%，NH3逃逸积累量降幅可达66%。 SCR转化效率明显上升，最高可达97%；但两者的效果有所差异，进气节流对柴油机及SCR性能的影响更加明显；且两者的影响又随着转速的不同又有所差异，进、排气节流对低转速的影响更大。该研究为高原环境下柴油机的排气热管理提供有效依据。

【关键词】

进气节流;排气节流;柴油机;SCR;排气热管理

【论文集名称】

高原/高寒及特种发动机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

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