【作者】

孙敏; 贺如; 沈颖刚; 陈贵升; 魏峰; 杨顺

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

为了更好地实现压燃式航空活塞发动机在高空环境下的功率恢复，通过GT-Power软件构建一维仿真模型，探究不同海拔下增压模式以及高压级压气机叶片开度对压燃式航空活塞发动机的性能影响。研究结果发现：基于相同的压气机MAP，可变截面相较于固定截面涡轮机，能有效提升发动机的进气特性，海拔越高提升幅度越明显；在VGT（variable geometry turbocharger, VGT）的基础上构建RTST（regulated two stage turbocharging, RTST）能更好的提升发动机的进气特性，但在高转速下，RTST增压效率下降，发动机动力性能增幅下降；在低海拔时，增大RTST的叶片开度，发动机的进气流量增加，发动机缸内燃烧始点提前，发动机扭矩与功率上升；在高海拔时，增大RTST的叶片开度，发动机性能变化趋势与在低海拔时相反；发动机匹配RTST增压器后在6000m海拔下功率可恢复至76kw。

【关键词】

压燃式航空活塞发动机;海拔;增压模式;可变截面增压;二级增压

【论文集名称】

高原/高寒及特种发动机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

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