【作者】

王晨旭; 金少也; 邓俊; 李理光

【单位】

同济大学汽车学院

【摘要】

为解决氩气(Ar)循环氢气发动机在高效率时的低功率密度问题，以热力学方法分析了米勒循环兼顾热力学循环效率和功率密度的提升潜力。将引入化学平衡的奥托/米勒循环称为变比热容比奥托/米勒循环。计算结果表明：在压缩比为10、当量比为1.0、循环工质Ar与O2的摩尔比(Ar比例)为79:21时，相较于变比热容比奥托循环，变比热容比米勒循环效率从52.0%增加到65.7%，同时功率密度提升了26%。Ar比例是影响功率密度的关键因素；将Ar比例从79%分别增加至91%和95%时，功率密度分别降低42%和64%。在Ar比例为91%时，假设由于热损失等引起的实际损失为20%，为实现指示热效率分别超过55%、60%和63%，氩气米勒循环氢气发动机的压缩比应分别不低于7、12和20；当压缩比分别增加为50和100时，变比热容比米勒循环效率将分别达到84.6%和86.5%。

【关键词】

氩气动力循环;氢气发动机;米勒循环;热力学循环效率;功率密度

【论文集名称】

低/零碳燃料与气体机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

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