【作者】

马雄; 毕玉华; 梁加宝

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

基于EXCITE-Powerunit软件，建立连杆小头热弹性流体动力学润滑模型，研究了空穴现象对连杆小头润滑特性的影响，以润滑油填充率等指出空穴区域的判别方法，分析了不同转速、空穴压力和润滑油粘度对空化现象的影响。结果表明，与非空穴润滑模型对比，考虑空穴效应后最大峰值油膜压力为199MPa，增加8.7%；最大粗糙接触压力为207MPa，降低6.7%；最小油膜厚度减小。空穴区域随发动机运转工况而变化，在进排气冲程主要集中在连杆小头轴承90°至270°的下半区，做工冲程主要集中轴承270°至90°的上半区。对比不同因素发现，转速升高时，空穴区域逐渐增大；空穴压力减小，空穴区域减小；改用高粘度润滑油，空化区域大致不变，但有利于减小空穴程度。

【关键词】

连杆小头;空穴效应;润滑;填充率

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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