【作者】

田国帅; 贾国海; 张秋尧

【单位】

中南林业科技大学;

【摘要】

以某高原高压共轨柴油机为研究机型，根据柴油机的结构参数，通过AVL FIRE软件建立其模型并进行仿真模拟。在海拔0m、1000m和2000m的高原大气环境下，对应用D、B20和B50三种燃料柴油机的燃烧及排放特性进行仿真模拟。计算结果表明：（1）随着高度不断增加，不同掺混比柴油的缸内压力和累计放热量的降低。当高度相同时，燃料为B20时的缸内压力最高，B50次之， D最低。当高度相同时，随着掺混比增加，累计放热量逐渐降低。高度变化比掺混比变化对累计放热量的影响更大。当高度每增加1000m时，累计放热量降低约5%。（2）NO、Soot和CO总的排放趋势为先增加后减少。随着高度增加，NO排放质量分数降低，Soot和CO质量分数增加。当高度相同时， NO质量分数与缸内压力变化趋势一致。当高度相同时，B20产生Soot最少，D较高，B50最高。当高度相同时，随着掺混比增加，CO质量分数降低。（3）当海拔高度为0m时，纯柴油的最高温度和OH基浓度更高且更加均匀。当海拔高度为1000m和2000m时，B50的的最高温度和OH基浓度更高且更加均匀。当海拔高度为0m和1000m时，纯柴油的NO浓度更高且分布区域更大。当海拔高度为2000m时，B50的NO浓度更高且分布区域更大。当海拔高度相同时，纯柴油的Soot浓度更高且分布区域大。（4）对于纯柴油燃料，随着海拔高度升高，燃烧的最高温度、OH基浓度和NO浓度降低；对于B50，随着海拔高度升高，燃烧的最高温度、OH基浓度和NO浓度升高。随着海拔高度增加，Soot浓度增加且分布区域更大。

【关键词】

内燃机；高原环境；生物柴油；燃烧及排放特性

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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