【作者】

万明定; 於永华; 黄粉莲; 申立忠; 王正江

【单位】

昆明理工大学; 昆明云内动力股份有限公司

【摘要】

以定循环喷油量的控制方式，通过发动机试验台架，研究了0 m、1000 m和2000 m海拔环境下VNT开度、EGR率、主喷正时和轨压等关键控制参数对柴油机燃烧特性的影响。结果表明：不同海拔下，随着VNT开度和EGR率的增大及轨压降低，滞燃期延长，最大缸内压力和最高瞬时放热降低，CA50后移；不同海拔下，随着主喷正时提前，滞燃期延长，最大缸内压力增大，最高瞬时放热率基本维持不变，CA50前移。不同海拔下，平均指示压力随EGR率增大和主喷正时推迟而降低，2000 r/min时平均指示压力随VNT开度减小呈先增大后减小的趋势，随轨压增大略有降低，3600 r/min时平均指示压力随VNT开度减小和轨压增大而增大。在循环喷油量、VNT开度、EGR率、主喷正时和轨压不变的情况下，随着海拔升高，滞燃期延长，最大缸内压力和最高瞬时放热率降低，CA50后移，平均指示压力减小。

【关键词】

柴油机；海拔；控制参数；滞燃期；放热率；平均指示压力

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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