【作者】

邹永杰; 万明定

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

针对高原环境下柴油机功率下降、经济性恶化等问题，采用大气压力模拟系统及发动机台架，以柴油机动力性为目标，在0m、1000m、2000m和2400m海拔下对柴油机增压压力、喷油提前角、轨压和喷油量进行了协调控制标定。结果表明：在增压器转速、缸内压力、排气温度和烟度限值等限制条件下，通过目标增压压力控制、喷油正时提前、提高共轨压力以及减小喷油量综合控制，能够较大程度恢复高原环境下柴油机动力输出。与0m海拔相比，1000m海拔下的最大扭矩和最大功率分别降低了2.71%和0.57%，最低比油耗和最大功率比油耗分别增大了2.13%和0.51%；2000m海拔下的最大扭矩和最大功率分别降低了6.67%和3.24%，最低比油耗和最大功率比油耗分别增大了4.62%和1.74%；2400m海拔下的最大扭矩和最大功率分别降低了11.16%和10.90%，最低比油耗和最大功率比油耗分别增大了5.62%和2.29%。NOX排放随海拔的变化与发动机工况相关，当转速低于2000r/min时，NOx排放随着海拔升高而降低，而转速高于2000r/min时，NOx排放明显增大。随着海拔升高，柴油机烟度逐渐增大，尤其低速时更为明显。

【关键词】

柴油机;高原环境;增压匹配;功率恢复

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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