【作者】

谭丕强; 陈英杰; 王梓桐; 段立爽; 刘洋; 楼狄明; 胡志远

【单位】

同济大学; 上海歌地催化剂有限公司

【摘要】

柴油机满足近零排放法规需要同时降低颗粒物和NOx的后处理技术，为了提高SCR的入口温度，提高低温低负荷条件下的催化活性和NOx转化效率，减少后处理系统所需的空间，可以直接将SCR催化剂涂覆在柴油颗粒过滤器DPF上，形成选择性催化还原过滤器（SCR-coated on DPF, SDPF），是目前研究的一个技术热点。本文在壁流式钛酸铝载体上涂覆Cu-SSZ-13催化剂，探究了不同催化剂涂覆量（60g/L、90g/L、120g/L）对SDPF性能的影响。结果表明，SDPF入口温度和压降均随着催化剂涂敷量的增加呈现上升趋势。随着催化剂涂覆量的增加，低压降区域朝小负荷方向拓展，高NOx转化效率区域朝发动机的高转速小负荷方向拓展，在发动机小负荷下，催化剂涂敷量的增加对NOx转化效率的提升尤为明显。SDPF可显著降低尾气中的核态颗粒物，PN排放的过滤效率随着催化剂涂覆量的上升呈现先升高后降低的趋势，核态和聚集态PN排放的最高过滤效率分别为98.35%和96.06%。当催化剂涂覆量为90g/L时，颗粒物过滤效率最高，当催化剂涂敷量为120g/L时，NOx转化效率最高。

【关键词】

催化剂涂覆量;NOx转化效率;颗粒物捕集效率;SDPF

【论文编号】

020

【论文集名称】

后处理技术

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会

【会议时间】

2022-7-10至2022-7-12

【会议地点】

长沙

【下载次数】

18

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