【作者】

马万达; 魏胜利; 杜振华; 倪士栋

【单位】

江苏大学

【摘要】

为响应能源动力领域低碳节能的战略需求，促进固体氧化物燃料电池（SOFC）商业化应用，设计了一种SOFC-发动机联合动力系统，以NH3、H2、天然气为燃料，并结合尾气余热梯级利用技术。首先建立并验证了系统的数学模型，然后探究分析了零碳/低碳燃料下关键参数对系统性能的影响。结果表明：燃料流率增大时系统效率无明显变化，H2作燃料时SOFC与发动机子模块效率最佳，但使用NH3系统总效率最高，可达81.96%；当量比保持在1附近可使系统整体效率达到最优；蒸汽燃料比从0.8降低到0.2时系统总效率随之升高，但其过低也会导致系统经济性变差；SOFC工作温度应维持在600~650℃，既有利于提高系统效率又符合SOFC低温化发展趋势。

【关键词】

燃料电池；低碳燃料；动力系统；氨；氢；天然气

【论文编号】

056

【论文集名称】

混合动力技术

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会

【会议时间】

2022-7-10至2022-7-12

【会议地点】

长沙

【下载次数】

17

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