【作者】

魏胜利，徐睿，吴崇荣，渠肖楠，宋志磊

【摘要】

本文以一台2.0L车用柴油机为研究对象，围绕电控EGR系统对EGR控制策略进行研究。首先，分析了EGR率对柴油机经济性、动力性和排放性的影响，确定了EGR使能条件和试验工况下的最优EGR率。其次，基于进气流量和EGR阀位置控制建立双闭环控制模型。然后，对双闭环控制模型和传统单一位置闭环模型分别对低、中、高转速进行仿真验证，结果表明：基于双闭环的控制模型能较好的和试验结果吻合，误差均在5%以内，可满足实际应用的需要。最后，通过Real-Time Workshop对EGR阀控制单元进行C代码自动生成，对比分析生成代码与仿真模型结果，表明两者运行结果几乎一致，从而验证了通过Real-Time Workshop生成代码的可行性。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

【下载次数】

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