【作者】

张林川; 朱晶宇; 段军; 侯方

【单位】

大连理工大学; 一汽解放汽车有限公司发动机事业部

【摘要】

摘要：基于多模式切换结构的混合动力客车，开展参数优化及能量管理策略仿真研究。在电机侧添加三级变速箱，并基于工程经验初步制定变速箱升降档策略。在Matlab/Simulink平台下搭建混合客车仿真模型和能量管理策略模型。基于确定规则的控制策略，根据驱动电机的需求电功率和不同SOC下的电池充放电极限功率，以发动机最小BSFC为目标，对发动机工作点进行寻优。结果表明，发动机工作点选择控制侧策略的建立，能够使发动机主要工作在低油耗区间。以NEDC循环的等效百公里油耗为优化目标函数，采用直接模式搜索算法对系统工作模式切换边界参数和变速箱传动比进行优化。仿真结果表明，相对于单一变速比，三级变速比使电机工作点得到改善，发动机低功率高油耗区工作点减少，相比于单档变速比，三级变速比参数优化后循环总百公里油耗减小5.0%,纯发动机百公里油耗减小4.8%；相比于三挡变速比优化前，循环总等效百公里油耗线下降0.7%，纯发动机百公里油耗减小0.6%。最后，基于dSPACE和NI仿真环境，搭建实时仿真平台进行硬件在环测试，验证了基于规则控制策略的可行性。

【关键词】

多模式切换混合动力，多级变速，基于规则控制，参数优化，百公里等效油耗最优，硬件在环

【论文编号】

040

【论文集名称】

混合动力技术

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会

【会议时间】

2022-7-10至2022-7-12

【会议地点】

长沙

【下载次数】

3

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