【作者】

鹿盈盈; 刘一泽; 裴毅强

【单位】

南京工业大学; 天津大学

【摘要】

为了满足日益严格的排放法规,压燃式发动机提出了先进的多次喷油策略。本文采用试验和数值模拟相结合的方法，研究了主喷模式（次数）、后喷比例和后喷定时对重型柴油机高负荷低转速工况燃烧和排放的影响。结果表明：1主+1后、2主+1后和3主+1后的NOx排放均低于单次喷油策略，并且主喷次数越多，NOx排放越低。需要足够的主后喷喷油间隔以确保主后喷相对独立，卷吸更多的新鲜空气，降低碳烟排放。过迟的后喷定时由于较低的缸内温度，有增加碳烟排放的倾向。形成和氧化的综合作用决定最终的碳烟排放。为了获得NOx和碳烟排放的最佳折衷，与单次喷油相比，1主+1后、2主+1后和3主+1后模式分别在后喷比例为15%、后喷定时为25、30和35oCA ATDC时，碳烟排放分别降低了26.7%、 -34.5%和-112.8%，NOx排放分别减少了5.88%、21.2%和40.3%。

【关键词】

柴油机；多次喷射；主喷模式(次数)；后喷定时；后喷比例；排放

【论文编号】

P0337

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

第二届世界内燃机大会

【会议地点】

山东济南

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