【作者】

江嘉堃; 孙潇琪; 陆鹏; 戎志祥; 宋大为

【单位】

中国船舶第711研究所

【摘要】

背压波动会导致柴油机涡轮前排气压力和缸内最高燃烧压力呈现周期性变化；负荷突加突卸则会影响柴油机的调速特性。通过建立某特殊VGT柴油机的一维性能仿真模型，在额定转速下，研究背压波动、负荷突加突卸对柴油机性能的影响规律。试验及仿真结果表明，在排气背压为1.34、1.64bar的标定工况下，柴油机满足二级调速精度的要求；在一个完整的背压波动周期内，其涡轮前排气压力和缸内最高燃烧压力均未超过限制值，通过调整VGT的喉口档位，平均有效功率分别提升0.7%、1.4%，证明VGT在特殊柴油机上的应用是有效的。

【关键词】

柴油机;VGT;背压波动;突加突卸

【论文编号】

P0118

【论文集名称】

第六届大功率发动机国际技术交流

【会议名称】

第二届世界内燃机大会

【会议地点】

山东济南

【下载次数】

5

返回