【作者】

王鹏辉; 田径; 李宇恒; 唐建星

【单位】

吉林大学汽车工程学院

【摘要】

本文以一台增压中冷高压共轨柴油机为原型，建立数值仿真模型，计算缸内壁面温度；通过校核不同负荷下稳态与瞬态工况试验与仿真值，验证模型的可用性与准确性。选择负荷为25%、50%和75%作为试验稳态工况，3s内负荷从10%线性加载到100%作为试验瞬态工况。结果表明同负荷下瞬态工况气缸壁面平均温度在小负荷时高于稳态工况，在大负荷时低于稳态工况；缸盖壁面温度在瞬态过程随负荷增加变化不大；在温度分布上，燃烧室附近气缸壁面温度高于其他区域，排气门周围壁面温度较高，进气门处温度较低；瞬态工况各个负荷缸内温度高于稳态，对流传热系数低于稳态，由于传热过程的滞后性，瞬态工况在高负荷壁面温度却小于稳态工况。

【关键词】

柴油机;瞬态工况;壁面温度;传热系数

【论文编号】

P0150

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

第二届世界内燃机大会

【会议地点】

山东济南

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