【作者】

潘永传，韩雨，赵令辉，李哲

【摘要】

本文的研究结果是基于点燃式当量燃烧并引入外部ＥＧＲ的燃气发动机，本文通过设计不同活塞型线改变燃 烧室挤流比，一定条件下，挤流比越大，发动机燃烧速度越快，气耗率越低， ＣＨ４ 排放越低， ＮＯ 狓 排放越高；通过设 计不同进气道型式来改变进气道的涡流比和流量系数，在一定条件下涡流比越大发动机火焰传播期越短，燃烧越 快，发动机经济性越好；通过设计不同配气相位分析米勒循环对发动机燃烧的影响，米勒强度越大发动机燃烧速度 越慢，发动机燃气消耗率越差， ＮＯ 狓 排放越低；点火能量提升燃烧速度略有提升，燃气消耗率下降， ＮＯ 狓 排放略有 增加， ＣＨ４ 排放略有降低； ＥＧＲ率的增加降低了发动机的燃烧速度，但一定条件下ＥＧＲ率的提高可以提升发动机 热效率， ＥＧＲ率可以有效抑制ＮＯ 狓 的产生，但ＣＨ４ 排放会升高。 关键词：当量燃烧；燃烧分析；经济性；排放

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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