【作者】

王晓鹏 刘琦 曹明柱 卢大威

【摘要】

在发动机试验台架上进行了降怠速试验，试验中为了模拟整车累碳状态，采用台架NEDC循环进行DPF累 碳，再生工况选择整车常用工况以模拟整车降怠速工况。试验结果表明，降怠速时刻对降怠速最高温度影响明显，降低再生温度和颗粒质量或者提高怠速转速和载体壁厚均有利于降低降怠速最高温度，降低DPF高温失效风险，为DPF控制策略的选择提供依据。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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