【作者】

孙毅 孙万臣 郭亮 程鹏 李德刚 张浩 王晓宇

【摘要】

基于四气门压燃式发动机，通过利用切向和螺旋气道不同的引流特性开发了 EGR 分层控制系统，采取单气道引入废气的方式实现了缸内两种不同的 EGR分层形式，研究了 EGR分层对压燃式发动机缸内燃烧及污染物生成的影响。 应用 FIRE 仿真软件进行了 EGR 分层效果的模拟计算，同时在光学发动机中利用平面激光诱导荧光(PLIF)技术研究了不同 EGR引入方式下压缩上止点前的 EGR 分层效果。 应用高速摄影法采集了两种 EGR 分层形式下的火焰图像并利用双色法获得缸内温度场与代表碳烟浓度的 KL 因子，结合 CFD 计算结果分析了不同EGR分层形式对燃烧特性的影响。 研究结果表明，由螺旋和切向气道引入的废气分别在压缩冲程末期形成了中间浓四周稀和中间稀四周浓两种分层形式。 与均质 EGR 相比，切向 EGR分层方式在燃烧初期产生较高的温度导致 NOx不降反增。 螺旋 EGR分层方式的初期燃烧温度较低抑制了 NOx的生成，而燃烧中后期在富氧氛围中进行，促进了碳烟的后期氧化，实现了 NOx 和 Soot 的同时降低。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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