【作者】

Thor Humerfelt,Kjetil Foer,Rune Nordrik

【摘要】

卑尔根B3x:4y技术和发展方案的初步需求获取过程得到广泛的市场研究的支持，包括目标客户的深度调研，内容涉及新技术的接受情况、成本预期以及成本概算的市场价格预测。 新B3x:45发动机系列整体需求获取的重要输入是完全模块化的概念，包括所有缸数变型、燃油和燃气、海洋和陆地应用。每一个燃油和燃气的变型机的主要部件和模块，如发动机缸体、曲轴、前端和排气系统都是相同的。现在已经发布了330mm缸径动力模块的燃油版和360mm缸径动力模块的天然气版本，首发版本每缸都能输出600kW功率。 模块化的开发使得即使在早期销售过程中也可以简单配置产品，提供了制造过程中的灵活性和效率，并为用户提供了在产品寿命期内从燃油发动机转换为燃气发动机的选择。 拥有20000小时服务和操作经验。 经过三年的开发，燃油版于2014年初上市销售。第一款是B33:45L9P推进柴油发动机，在2015年夏天交付给深海北极工厂拖网渔船。至此，B33:45L系列已经交付了6、8和9缸版本。B36:45L-G燃气发动机于2017年上市销售，从2018年开始交付。 本文介绍首款B33:45L-P船用柴油发动机运行20000小时后的服务和操作经验，以及B36:45L-AG陆用燃气发动机的首次运行经验。 系列扩展 卑尔根发动机公司长期以来主要生产用于船舶推进的直列柴油和燃气发动机，以及用于集成的发电机组。如有需求，也可以生产用于陆用电站和海上应用的V型发动机和发电机组。 用于船舶的超过12MW的V20燃油版和燃气版B3x:45发动机已完成功率扩展。对于所有气缸变型的燃油和燃气发动机，都必须能够可变负荷和速度的运行，以满足机械驱动的要求，目前在混合动力领域，也有变速发电机组的应用。 对变负荷和变速能力的要求，使得大型V型发动机的结构振动水平设计尤其具有挑战性。此外，瞬态载荷获取性能必须适用于基础载荷以及调峰应用。关于负荷获取和频率稳定要满足电网的各项规则以及相关船级社的要求。这必须在具有竞争力的燃料消耗和符合排放监管要求方面作出权衡。在这方面，B3x：45平台已经证明了它的潜力。 本文介绍了B3x：45 V型系列发动机的发展和初步结果，并对劳斯莱斯卑尔根发动机新 B3x：45 系列产品设计方面的进一步发展潜力和可供选择的配置进行了评估。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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