【作者】

Koji Edol，Akihiro Miyanagil

【摘要】

UE发动机具有高效、可靠、环保的特点。UE发动机具有较高的经济性能，可以节约船东的运营成本。UE发动机的开发和改进历经了半个多世纪。目前我们已经开发了33～60cm缸径的发动机，为了降低NOx排放以符合IMO-NOx Tier3法规，针对50cm以上缸径发动机配备了低压EGR (LP- EGR)系统和低压SCR (LP-SCR)系统。同时低压- ＥＧＲ系统和低压- SCR系统已在运营船舶上进行了试验和验证。国际海事组织的SOx法规规定全球范围内的燃料油硫含量必须低于0.5% m/m，并将于2020年生效。因此，船东、船厂、发动机制造商等需要在投资SOx洗涤器，还是投资低硫燃料油或液化天然气的项目中作出重要决定，同时必须考虑这些决定带来的设计变更的影响。而我们日本发动机公司，集中研制了采用单一燃料-MGO的新概念发动机“UEC-LSJ”，以适应船用柴油机的上述情况。为了发展“UEC-LSJ”发动机，我们正在发起和应用名为“跳跃”的新技术概念，即日本发动机公司特种舰船动力。“UEC-LSJ”发动机的概念是以船用汽油作为单一燃料，并且可以同时满足3项环境法规（SOx法规、NOx法规、EEDI法规）。使用船用汽油的优点是无需SOx洗涤器，无需（或使用更小的）废气节约器，延长维修间隔。在目前的市场环境下，船用汽油的成本相对于其他船用燃料较高，但其极高的效率（低油耗）减小了成本带来的影响，并且较低的初始成本使得运营与建设的优化组合成为可能。它同时节省了初始投资和运营成本。第一个“UEC-LSJ”系列将会是UEC50LSJ。UEC50LSJ的基本概念是将“高效燃烧循环”与“分层注水”相结合，以优化燃油消耗和NOx排放。本文将会对UE引擎（主要是“UEC-LSJ”）的最新概念进行总结。此外，还将介绍首台UEC50LSJ发动机的综合验证试验结果。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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