【作者】

米姗 王浒 尧命发 刘新垒

【摘要】

本文基于三维计算流体力学软件CONVERGE，通过数值模拟的 方法，研究了PODE／汽油双燃料HPCC燃 烧方式在中高负荷下的燃烧特性和排放特性，并与柴油／汽油双燃料HPCC燃烧进行对比分析。 研究结果表明， 50 mg中等负荷工况下，在保证燃烧相位相同时，PODE／汽油相比柴油／汽油HPCC缸内初始放热位置分布更广泛，且分布在当量比更低的区域。 80mg大负荷工况下，直喷燃料热值比例相同时，PODE／汽油HPCC燃烧的 初始放热同样集中在更低当量比区域，但因喷油持续期更长，因此后续仍存在小部分离当量比区域放热。 中高负荷工况下PODE代替柴油作为HPCC 直喷燃料可在降低压升率的同时提高IMFP，减少soot、CO及HC排放。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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