【作者】

Satoru Higashikawa

【摘要】

低速四冲程气体机的研制 9-新发动机开发-燃气和双燃料 Satoru Higashikawa, The Hanshin Diesel Works, LTD. Koji Tsujioka, The Hanshin Diesel Works, LTD. Shunji Oyama, The Hanshin Diesel Works, LTD. Tetsuo Tokuoka, The Hanshin Diesel Works, LTD. Shunji Oyama, The Hanshin Diesel Works, LTD. Tetsuo Tokuoka, The Hanshin Diesel Works, LTD. 摘要: 阪神内燃机工业株式会社，自1929年以来一直在制造推进用柴油发动机。发动机总数超过11000台。这些发动机有一个特殊的概念“低速四冲程发动机”。这些发动机与螺旋桨直接耦合，发动机与螺旋桨之间没有减速齿轮。为满足最近的全球环境要求，阪神决定开发一种与“低速四冲程发动机”概念相同的燃气发动机。2013年，阪神决定开发一台燃气发动机。2014年设计了1G25单缸试验机，并对燃气发动机的关键参数进行了试验研究。在此基础上，于2016年设计了6G30型六缸燃气发动机。该发动机的输出功率和转速与LA32现有柴油机相似，目的是可以用现有船舶上的现有柴油机替换该燃气发动机。这种燃气发动机具有与众所周知的燃气发动机相似的低压预混合燃气系统。气体通过气缸盖中进气通道处的进气阀供应。该发动机有一个火花塞点火系统，每个气缸内有两个火花塞，以便在一个火花塞发生紧急故障时能够继续运行发动机。在性能测试中，与满足IMO NOX Tier III规定的现有柴油机相比，热效率更高。为了便于船舶操纵性能，阪神不断地进行进一步的试验，以提高发动机的性能，如瞬态响应。 关键词： 低速、气体机、性能开发 译者简介： 王丽杰（1980），中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心，产品经理； 研究方向：柴油机总体；E-mail：wanglijie@csic711.com。 翻译：王丽杰 校对：胡军强

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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