【作者】

Erwin Reichert

【摘要】

下一代高速发动机：目的和策略 8-未来发展的挑战和想法-法规、环境、全球趋势 Erwin Reichert, FEV Europe Dr. Martin Müther, FEV Europe GmbH Stefano Ghetti, FEV Europe GmbH Dr. Peter Heuser, FEV Europe GmbH Dr. Udo Schlemmer-Kelling, FEV Europe GmbH Max Bierl, FEV Asia GmbH Dr. Sven Lauer, FEV Europe GmbHlau Harsh Sankhla, FEV Europe GmbH 摘要 单缸排量为4-5L/cyl.的高速柴油机具有广泛的应用前景和性能需求。不同的排放要求落实到发动机上，就需要制定特定的减排策略，如有或没有尾气后处理。从船东的成本考虑，高可靠性和较长的维修间隔是最重要的。紧凑性布置和轻量化是新型高速发动机发展的另一个必需要求。此外，为了使停机时间尽可能短，服务友好性设计和预防性维护策略越来越受到关注。最后，燃料灵活性和推进装置匹配多样性也将在高速发动机发展中发挥越来越大的作用。 为了满足所有这些要求，我们将介绍一种经过深思熟虑的基础发动机设计策略，该策略为不同气缸配置(V12、V16、V20)提供尽可能高的零部件通用性。燃烧压力要求、增压策略和适当的后置系统将与效率和功率输出预期很好地平衡。通用的基础发动机功能与功率输出相关的增压、冷却和润滑系统模块相结合，功率范围为170到250千瓦/缸，是最具成本效益的解决方案。 本文将对合适的发展思路作出阐述，以很好地平衡不同的、有时是相互矛盾的目标。本文还将介绍相关的先进仿真技术，以确定最可行的目标实现设计要求。最后提出预防性维修策略。 关键词 高速柴油机、未来发展、目的和策略 译者简介： 王丽杰（1980），中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心，产品经理； 研究方向：柴油机总体；E-mail：wanglijie@csic711.com。 翻译：王丽杰 校对：胡军强

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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