【作者】

Christoph Mathey

【摘要】

今天，所有的大型发动机生产者都面临着以下的挑战：用户的总经营成本、不断变化的边界条件和初期投入成本压力。此外，友好服务、大修周期、发动机设计生命周期简单升级的可能性和主要部件的通用性等问题也越来越重要。 此外，现在对发动机的要求越来越严格，与此同时，形式迅速变化并且相当不确定。对发动机制造商及其零部件供应商来说，最大的挑战是跟上这些市场变化的步伐。此外，为了满足排放和燃料消耗方面的需求，几乎每个项目都需要特定的发动机配置。为了实现这一点，发动机应该设计一个平台策略，它将涵盖广泛的应用场景。本文提出了压缩比的调整、涡轮增压模块的调整和可变气门正时的设置等设想。 为了应对未来在排放与油耗方面的需求，除了热力学优化外，提升机械设计的潜力也是一个非常有效的措施，摩擦损耗降低可以提高发动机效率。阐述了提高机械效率的可能措施，本文将描述曲轴偏置和增加连杆长度的影响和潜力。 发动机控制系统近乎无限的灵活性为发动机优化提供了很大的潜力。提出了通过调整喷油参数来补偿喷嘴磨损或结垢的几种方法。 在上述之外，下面的文章展示了的一些想法——这些想法还没有全部得到验证和/或证实——考虑到发动机设计、发动机换气、燃料喷入、燃烧和涡轮增压，改善了关于a.m.挑战的现状。在不对环境造成影响的情况下，所有这些建议都为提高成本效益、缩短交货时间和应用模块化的目标。 译者简介： 杨涛（1982-), 中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心，高级工程师； 研究方向：柴油机总体设计及开发；E-mail：yangtao@csic711.com。 翻译：杨涛 校对：鄢岚

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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