【作者】

Daniel Yerace

【摘要】

2016年在赫尔辛基召开的CIMAC交流大会上，GE运输提交了一份关于下一代燃料机车开发的概述。 这篇后续文章将介绍将该产品推向市场所采取的步骤。 这方面的关键是增加天然气的替代率，以及完成耐久性、车队测试和排放认证。 示范设备运行至2017年年中，正式产品于2017年6月进入服务。到目前为止，我们的客户车队应用显示使用天然气与以前的柴油动力车队具有类似的可靠性。 在这段时间里，人们对双燃料机车的运行有了很多了解，本文将介绍双燃料机车的发展和经验教训，包括:  增加燃料替代比  爆震控制系统的开发与验证  发动机控制开发  燃料系统硬件验证  不使用后处理系统进行排放测试，达到美国环保署第3级标准的认证。 本文将涵盖以上主题，并讨论已完成的工作，向客户发布此产品。 译者简介： 杨涛（1982-), 中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心，高级工程师； 研究方向：柴油机总体设计及开发；E-mail：yangtao@csic711.com。 翻译：杨涛 校对：鄢岚

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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