【作者】

Peter Kunz

【摘要】

非公路应用，如机车、矿用卡车、内河运输船、渡轮或拖船每年运作数千小时，需要可靠性强，成本经济的内燃机。如今，这些应用大多采用柴油发动机。但渐渐收紧的排放法规和有限的石油储量导致发动机更加复杂，成本更高。这就引出了一个问题:压缩天然气(CNG)或液化天然气(LNG)是否可成为柴油的替代燃料?从可用性、基础设施、成本和排放来看，将来从柴油转向天然气是值得好好讨论的。动机很明确，但不足也很大:天然气设备的可用性(加油设备、储罐、发动机)、天然气运行使用经验(加油、运维）及明确的规章制度。本文将论述一种基于4000系列柴油和天然气的2MW的气体发动机设计开发。我们将解释为什么这款产品在船舶应用方面尤其有前途。文中将介绍天然气供应和注入系统等设计的改进提高，也会讨论安全问题以及在机器上的设计实现。台架试验结果将展示满足排放要求的典型船舶应用性能。 译者简介： 鄢岚（1979），中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心， 高级工程师； 研究方向：柴油机及气体机产品开发；E-mail：yanlan@csic711.com。 翻译：鄢岚 校对：胡军强

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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