【作者】

Emmanuella Sotiropoulou，Luigi Tozzi

【摘要】

燃气发动机在分布式发电、油气压缩和船舶推进等领域的应用越来越广泛。机器性价比高，动力可靠、油耗低，且符合相关排放法规是这些应用共同的要求。为了最大限度地提高发动机效率，同时满足排放标准，燃料供给的预燃室燃烧系统显示出高效率。然而，这样的系统需要燃料供给装置、压缩装置和控制装置，而显得相当复杂。这种复杂性增加了成本和降低了可靠性。相比之下，被动式预燃室系统依靠活塞的动量和主燃烧室流动动态来提供富天然气混合，满足了可靠性和成本目标的要求，但对于大缸径发动机 (大于170mm)来说这种形式的预燃室能量不够。 本文描述了一种基于大缸径、高BMEP的天然气船用发动机采用的新颖方法，用于提高先进的被动式预燃室的燃烧性能和火花塞可靠性。详细讨论了关键系统属性，包括使用多个非对称被动式预燃室和缸内分层空气燃料的形成混合分布。此外，还讨论了采用高保真燃烧CFD进行测定进气口、活塞顶和被动式预燃室的适当几何形状。最后，讨论了在发动机效率、燃烧稳定性和排放权衡方面的预期结果。 译者简介： 鄢岚（1979），中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心， 高级工程师； 翻译：鄢岚 校对：胡军强

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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