【作者】

Luc Verbeeke, Amos SebrechtsMarc, De Weerdt

【摘要】

摘要:2020年初，海洋产业将在不同的行业中复苏。为了遵守行业数十年来最大的立法变化，船舶产业必须将其润滑策略与更广泛的可用燃料选择保持一致。目前，大多数船用柴油机润滑油配方基本是使用馏分燃料、残余燃料或油气操作设计的。预计未来的低硫燃料油可具有渣油特性，而剩余的HFO可能具有比以前更高的硫含量。甲醇、液化石油气等几种新型船用燃料也将进入这一市场。根据燃料市场的复杂程度，发动机需要能够方便地使用各种质量的燃料，从高硫、含沥青质的HFO到极低硫LNG，这些燃料通常不会改变油底壳的沉淀物。因此，为了应对这种不断变化的环境，燃料市场也会受到IMO 2020的影响，需要新的石油配方和更大的可用空间。本文阐述了在中速四冲程发动机和低速二冲程发动机上对船用机油性能进行广泛研究的结果：在中速大缸径活塞发动机机油中，重点研究了在使用多种燃料条件下，不同的润滑油配方对润滑性能的影响。除了润滑油油品质量的影响外，还评估了润滑油油品清净性对油品状况和机油消耗率的影响。对于低速机，由于使用了高硫燃油，使防腐蚀工作变得更加困难。本文除了阐述现存的润滑方法外，还列举了确保最佳润滑和防腐蚀的相关工具。此外，本文阐述了在极端含硫燃料的环境中使用单一润滑剂对沉淀物形成和腐蚀的影响。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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